2023年9月刊 总第一二七期 重要信息摘要
Ø2023年8月汽车工业经济运行情况
2023年8月，我国汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，同比分别增长7.5%和8.4%。其中，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%。
Ø电动汽车传导充电连接装置系列国家标准正式发布
2023年9月7日，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》两项推荐性国家标准正式发布。
Ø2023世界智能网联汽车大会在京开幕
9月21日，2023世界智能网联汽车大会在北京市开幕。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席大会并致辞。
Ø重庆拟在5年内建成智能网联新能源汽车零部件产业集群
近日，《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案（2023—2027年）（征求意见稿）》面向社会公开征求意见建议。《方案》提出，到2027年，我市计划建成跨域融合、上下协同的智能网联新能源汽车零部件产业集群，累计新增新型智能网联新能源汽车零部件企业800家，智能网联新能源汽车零部件产业实现营收7000亿元。
Ø新能源市政环卫车上半年市场渗透率6.39% ，TA一家竟独占1/4市场份额
近年来，政府出台了多项政策和举措来促进新能源汽车，尤其是公共领域中新能源市政环卫类车辆的推广和应用。2023年1-6月我国市政环卫类车辆共计销售40907辆。今年1-6月我国新能源市政环卫类销量为2598辆，占比仅为6.39%，新能源的市政环卫车的渗透率偏低。
Ø重卡“价格战”再度打响
“事实上，自2020年以来，国内重卡市场就开始出现‘降价潮’，为抢占更多市场份额，某些重卡企业率先实施降价促销策略。迫于压力，其他重卡品牌也加入到低价竞争的战局之中。”
Ø宇通客车8月销量同环比双增！大客增幅又超八成
8月份，宇通客车销售各类客车3899辆，环比增长6.1%，同比增长37.2%。其中，大型客车销售1934辆，同比增长87.9%；中型客车销售1506辆，同比增长52.4%；轻型客车销售459辆，同比增长-44.3%。
Ø七部委汽车行业稳增长工作方案发布，将给专用车行业带来什么
受宏观经济形势、新冠疫情、需求透支等多重因素影响，专用汽车市场从2021年开始呈下滑态势，2022年下滑趋势进一步扩大，同比下滑34.16%，是近五年来专用汽车市场降幅最大的一年。
Ø1-8月客车销售29.70万辆，同比增长24.63%
1-8月，客车累计销售29.70万辆，同比增长24.63%，产销率为99.15%。其中：大型客车销售3.25万辆，同比增长37.06%；中型客车销售2.18万辆，同比增长27.16%；轻型客车销售24.27万辆，同比增长22.92%。大、中和轻型客车产销率分别为95.62%、97.63%和99.78%。
Ø销量报告 8月新能源物流车市场销量解读
从销量分布来看，广东、四川、江苏进入本月TOP3，其中四川近两月的持续增长，抢走浙江第二位置。同时我们也发现，本月，TOP10区域均呈现同比增长，也说明进入3季度销量旺季，各区域开始上量。
Ø安凯新能源客车生产基地入选合肥市智能工厂
合肥市经济和信息化局公示了2022年合肥市智能工厂和数字化车间拟认定名单，安凯新能源客车生产基地凭借卓越的智能化和数字化影响力成功上插入编辑器榜，被评定为合肥市智能工厂。
Ø五部门：重点研发攻关新能源车辆火灾高效灭火救援装备等
2023年9月26日，工业和信息化部等五部委联合印发《安全应急装备重点领域发展行动计划（2023－2025年）》，重点任务方面，《计划》明确：开展重点装备研发攻关。其中，重点研发攻关装备——城市特殊场景火灾方面，涉及如下：高效控灭火装备与特种消防车辆、高层建筑灭火救援装备、隧道事故快速侦检救援装备、储能电站和新能源车辆火灾高效灭火救援装备、呼吸器安全监测装备、快速救生破拆装备、个体防护特种救援装备、人员室内定位技术装备、环保高效灭火剂等。
Ø三部门：进一步加强车载音视频管理
国家广播电视总局、工业和信息化部、国家市场监督管理总局发布关于进一步加强车载音视频管理的通知，加大无线广播接收终端普及力度。积极引导推动在国内市场生产、销售的所有国产汽车和进口汽车的车载终端设备配置无线广播接收模块。
本 期 目 录
Ø 电动汽车传导充电连接装置系列国家标准正式发布
Ø 2023世界智能网联汽车大会在京开幕
Ø 重庆拟在5年内建成智能网联新能源汽车零部件产业集群
Ø 七部委汽车行业稳增长工作方案发布，将给专用车行业带来什么
Ø 五部门：重点研发攻关新能源车辆火灾高效灭火救援装备等
Ø 三部门：进一步加强车载音视频管理
Ø 2023年8月汽车工业经济运行情况
Ø 新能源市政环卫车上半年市场渗透率6.39% ，TA一家竟独占1/4市场份额
Ø 宇通客车8月销量同环比双增！大客增幅又超八成
Ø 1-8月客车销售29.70万辆，同比增长24.63%
Ø 销量报告 8月新能源物流车市场销量解读
Ø 安凯新能源客车生产基地入选合肥市智能工厂
Ø 重卡“价格战”再度打响
电动汽车传导充电连接装置系列国家标准正式发布
发布时间：2023-09-13 08:53 来源：装备工业一司
2023年9月7日，由工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的GB/T 20234.1-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》和GB/T 20234.3-2023《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》两项推荐性国家标准正式发布。
充电标准是保障电动汽车与充电设施互联互通以及安全可靠充电的基础。近年来，随着电动汽车续驶里程增加、动力电池充电倍率提升，消费者对车辆快速补充电能的需求日益强烈，以“大功率直流充电”等为代表的新技术、新业态、新需求不断涌现，加快修订完善原有充电接口相关标准成为行业普遍共识。根据电动汽车充电技术发展和快速补电需求，工业和信息化部组织全国汽车标准化技术委员会完成了两项推荐性国家标准修订工作，实现了对原有2015年版国标方案的全新升级（俗称“2015+”标准）。新标准在沿用我国现行直流充电接口技术方案、保障新老充电接口通用兼容的同时，将最大充电电流从250安培提高至800安培、充电功率提升至800千瓦，增加了主动冷却、温度监测等相关技术要求，优化完善了机械性能、锁止装置、使用寿命等试验方法，有利于进一步提升传导充电连接装置的环境适应性、安全性和可靠性，并同时满足直流小功率、大功率充电等实际需要。
下一步，工业和信息化部将组织相关单位深入做好两项国家标准宣传推广和贯彻实施工作，促进大功率直流充电等技术的推广应用，为新能源汽车产业和充电设施产业高质量发展营造良好环境。
发布时间：2023-09-21 15:42 来源：装备工业一司
9月21日，2023世界智能网联汽车大会在北京市开幕。工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席大会并致辞。
经过多年持续努力，中国智能网联汽车产业发展取得积极成效。技术创新活力增强，固态激光雷达规模应用，智能驾驶大算力芯片实现量产装车。示范应用取得实效，全国累计开放测试道路2万多公里，总测试里程超过7000万公里，自动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景示范应用有序开展。外溢带动效益显现，2023年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比达到42.4%，智能化道路改造、云控基础平台建设加快推进，带动交通通行和社会运行效率提升。
辛国斌表示，全球智能网联汽车产业进入加速发展新阶段，工业和信息化部将深入贯彻落实党的二十大决策部署，完善支持政策、优化发展环境，持续推动智能网联汽车产业高质量发展。一是强化创新驱动，支持上下游企业建立创新联合体，取长补短、互相赋能，突破关键技术。二是完善标准法规，加快重点急需标准制修订，加强汽车与基础设施、信息通信等领域标准的协同，积极贡献基于中国实践的标准技术方案。三是深化试点示范，尽快启动智能网联汽车准入和上路通行试点，加快推进城市级“车路云一体化”示范应用，形成一批国内外市场主体共同参与的特色示范项目。四是优化产业生态，推动车路协同基础设施建设，建立多级架构的云控基础平台，构建汽车、能源、智慧城市等融合互动的产业生态。
本届大会以“聚智成势 协同向新——迈向商业化应用新征程”为主题，由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办。
重庆拟在5年内建成智能网联新能源汽车零部件产业集群
2023-09-13
简介
近日，《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案（2023—2027年）（征求意见稿）》面向社会公开征求意见建议。《方案》提出，到2027年，我市计划建成跨域融合、上下协同的智能网联新能源汽车零部件产业集群，累计新增新型智能网联新能源汽车零部件企业800家，智能网联新能源汽车零部件产业实现营收7000亿元。
正文
近日，《重庆智能网联新能源汽车零部件产业集群提升专项行动方案（2023—2027年）（征求意见稿）》（下称《方案》）面向社会公开征求意见建议。《方案》提出，到2027年，我市计划建成跨域融合、上下协同的智能网联新能源汽车零部件产业集群，累计新增新型智能网联新能源汽车零部件企业800家，智能网联新能源汽车零部件产业实现营收7000亿元。
按照《方案》，我市将重点聚焦动力电池系统、智能底盘系统、智能网联系统、电子元器件、汽车软件、轻量化零部件和热管理系统等7个类别，围绕加强整车企业和零部件企业协同、加快传统零部件企业转型升级、优化渝西地区产业空间布局等10个方面“做文章”。
在产业空间布局方面，我市将支持中心城区持续壮大整车产销规模，重点发展汽车软件、汽车芯片等基础性产品。支持渝西八区建成全市智能网联新能源汽车零部件产业发展“顶梁柱”，计划到2027年，该地区智能网联新能源汽车零部件产业产值达到4000亿元。
2023-09-07 14:12来源：专用汽车SPV
简介
受宏观经济形势、新冠疫情、需求透支等多重因素影响，专用汽车市场从2021年开始呈下滑态势，2022年下滑趋势进一步扩大，同比下滑34.16%，是近五年来专用汽车市场降幅最大的一年。
正文
近日，工信部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》（以下简称工作方案），《工作方案》通过一系列工作举措和保障措施，实现汽车行业的稳定增长和合理运行。
作为七部门汽车行业稳增长的指导性文件，《工作方案》实施后将给专用车行业带来什么？哪些专用车产品将会受益？
1、专用车行业面临新一轮洗牌
专用汽车作为我国汽车行业的重要组成部分，随着产业规模的不断扩大，车型品种日益丰富，为国民经济发展和提高人民生活水平起到重要的保障和支撑作用。
然而，受宏观经济形势、新冠疫情、需求透支等多重因素影响，专用汽车市场从2021年开始呈下滑态势，2022年下滑趋势进一步扩大，同比下滑34.16%，是近五年来专用汽车市场降幅最大的一年。
尽管专用车公告企业已经超过2400家，但从每批次公告申报来看，市场活力不足。
受市场供需等多方面因素影响，当前专用汽车持续“内卷”，市场竞争惨烈，价格战引发“多米诺骨牌效应”。以370-372批公告为例，申报企业几乎仅占专用车生产企业总数的1/4。
当前专用汽车市场面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，产品同质化竞争加剧，行业加速内卷，正加快推进市场竞争格局的改变和行业新一轮洗牌。
作为汽车行业稳增长的指导性文件，《工作方案》明确七方面工作举措。
包括支持扩大新能源汽车消费、稳定燃油汽车消费、推动汽车出口提质增效、促进老旧汽车报废、更新和二手车消费、提升产品供给质量水平、保障产业链供应链稳定畅通、完善基础设施建设与运营等。
《工作方案》提出，2023年，汽车行业运行保持稳中向好发展态势，力争实现全年汽车销量2700万辆左右，同比增长约3%，其中新能源汽车销量900万辆左右，同比增长约30%；汽车制造业增加值同比增长5%左右。
2024年，汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升。
2、多个细分领域受益
《专用汽车》记者发现，从七方面的工作措施来看，多条内容与专用车行业息息相关，其中有多个细分领域直接受益。
1.加快违规非标商用车淘汰报废。《工作方案》鼓励地方综合运用经济、技术等手段推动国三及以下排放标准违规非标商用车淘汰报废，加快老旧车辆淘汰更新。
当下，公路货运市场“车多货少”的矛盾日益凸显，加之运价持续走低，用户预期盈利能力大大减弱，购买新车的驱动力不足，随着违规非标商用车淘汰报废力度的不断加强，能撬动部分专用车新增市场。
2.推动专用车出口提质增效。《工作方案》提出要加强与航运企业、国内外金融机构合作，巩固扩大重点国家和地区市场汽车出口，加大“一带一路”沿线国家和新兴市场开拓力度，培育汽车出口优势。
近两年，在国内国际双循环的新发展格局之下，专用汽车行业海内外销量情况发生较大变化，海外市场增幅明显。
然而我国专用车出口大多仍停留在东南亚、非洲等国家，专用车出口的质量有待进一步提升，提质增效已经成为大势所趋。
3.利好细分领域市场。《工作方案》明确提出加快环卫、邮政快递、城市物流配送等领域新能源汽车推广应用，进一步提升公共领域车辆电动化水平。
同时，加快自动驾驶等新技术的创新应用，开发和培育更多燃料电池等新能源专用车的推广与应用。
与此同时，《工作方案》将高端化、定制化的房车作为深挖细分市场消费潜力的重点。
除此之外，随着基础设施建设与运营的不断完善。城市及周边县乡村公共充电网络布局规划，对通讯保障类、电源车等专用车也带来新的利好。
2023-09-28
简介
2023年9月26日，工业和信息化部等五部委联合印发《安全应急装备重点领域发展行动计划（2023－2025年）》，重点任务方面，《计划》明确：开展重点装备研发攻关。其中，重点研发攻关装备——城市特殊场景火灾方面，涉及如下：高效控灭火装备与特种消防车辆、高层建筑灭火救援装备、隧道事故快速侦检救援装备、储能电站和新能源车辆火灾高效灭火救援装备、呼吸器安全监测装备、快速救生破拆装备、个体防护特种救援装备、人员室内定位技术装备、环保高效灭火剂等。
正文
近日，工业和信息化部等五部门联合印发《安全应急装备重点领域发展行动计划（2023-2025年）》。其中提出，完善重点装备产业链。梳理绘制重点装备产业链图谱，聚焦关键节点，支持龙头企业担任产业链链主，以点带链补短板、锻长板，增强产业链稳定性和竞争力，推动产业数字化转型，提升产业链现代化水平。
重点安全应急装备产业链：围绕安全应急机器人、安全应急无人机、大型抢险救援装备、消防装备、露天矿用无人驾驶装备、应急通信装备、高端个体防护装备、自动体外除颤仪（AED）、家庭应急产品等装备产业链分析上下游，找准关键核心技术和零部件薄弱环节，集中优质资源合力攻关，促进产业链、创新链和供应链整体提升。
城市特殊场景火灾：高效控灭火装备与特种消防车辆、高层建筑灭火救援装备、隧道事故快速侦检救援装备、储能电站和新能源车辆火灾高效灭火救援装备、呼吸器安全监测装备、快速救生破拆装备、个体防护特种救援装备、人员室内定位技术装备、环保高效灭火剂等；
2023-09-14
简介
国家广播电视总局、工业和信息化部、国家市场监督管理总局发布关于进一步加强车载音视频管理的通知，加大无线广播接收终端普及力度。积极引导推动在国内市场生产、销售的所有国产汽车和进口汽车的车载终端设备配置无线广播接收模块。
正文
据国家广播电视总局网站9月14日消息，国家广播电视总局、工业和信息化部、国家市场监督管理总局发布关于进一步加强车载音视频管理的通知。
汽车车载音视频系统是广大人民群众了解党和国家的大政方针、获取新闻和娱乐资讯的重要渠道。近年来，随着车联网技术不断发展，智能网联汽车开始在车载无线广播接收终端的基础上增加网络音视频接收模块，不断丰富传播形态和视听消费场景，但也出现了个别车载音视频服务机构的服务行为不规范等问题。无线广播是国家基本公共服务的重要组成部分，具有公益性、应急性、普遍性的特点，是传递中央声音、保障国家政令畅通和意识形态安全的重要传输方式，也是突发应急状态下确保民众迅速有效接收权威应急信息的重要基础设施。为持续巩固和壮大奋进新时代的主流思想舆论，确保中央声音、应急信息覆盖至车辆空间，塑造车载音视频舆论新格局，满足人民群众对于多样化、个性化精神文化生活的新需求，现就有关事项通知如下：
一、规范车载无线广播接收终端管理
（一）加大无线广播接收终端普及力度。积极引导推动在国内市场生产、销售的所有国产汽车和进口汽车的车载终端设备配置无线广播接收模块。无线广播接收模块应当符合《车载音视频系统通用技术条件》《车载音视频设备电磁兼容性要求和测量方法》等国家标准和相关行业标准的要求，无线广播频率使用应当遵守《中华人民共和国无线电频率划分规定》。推动车企配置数字调幅广播（DRM）、调频数字音频广播（CDR）等数字无线广播接收模块，加大技术研发力度，丰富无线数字广播产品形态，提高产品质量，提升车载广播收视体验。
（二）加快推进无线数字广播覆盖网建设。鼓励各地无线广播发射台站建设数字调幅广播（DRM）、调频数字音频广播（CDR）等无线数字广播发射系统，构建技术先进、传输快捷、覆盖广泛、安全可靠的无线数字广播覆盖网，提升公共服务节目的传输发射数量和信号质量，为广大人民群众提供高质量的数字广播服务。分区域分节目分阶段推进无线广播发射台站模数同播和等效覆盖，逐步推进扩大数字广播覆盖范围，实现模拟广播覆盖网向数字广播覆盖网的转型。
（三）加强对车载无线广播的监管力度。广播电视、工业和信息化主管部门加强对车载无线广播的监督管理，持续打击治理“黑广播”等违法犯罪活动，规范设台用频行为，确保无线广播播出秩序安全。
二、规范车载网络音视频服务管理
（一）从事车载网络音视频服务应取得相应许可。车载网络音视频服务机构应向广播电视主管部门申领《信息网络传播视听节目许可证》，取得车载网络音视频服务资质，向工业和信息化主管部门履行移动互联网应用程序（以下简称APP）备案手续。
（二）强化公共服务节目源供给。鼓励各级广播电视台、融媒体中心与车载网络音视频服务机构建立合作机制，加装、推送更多主流广播电视节目。将中央广播电视总台“中国之声”广播节目、“新闻频道 CCTV-13”电视节目作为公共服务节目源优先向公众免费提供，车载网络音视频APP应在显著位置提供接入通道，以便公众清晰获取、快速接入。
（三）加强对车载网络音视频服务监管。广播电视、工业和信息化主管部门加强对车载网络音视频的监督管理，只有取得相应资质的车载网络音视频应用软件方可加装至车载系统。持续清理非法应用、非法节目，严厉打击违法擅自冠名“电台”等名称的行为，遏制有害内容传播，整治违规开展车载网络音视频服务的行为，推动主流广播电视节目在车辆空间广泛传播，确保车载网络音视频健康有序发展。
三、规范车载音视频运营管理
（一）加大主流媒体优质内容生产。鼓励各级广播电视台、融媒体中心，提升主流媒体传播力、影响力，聚焦中国式现代化、新发展理念、社会主义核心价值观等，做好主题主线宣传，制作生产更多优质精良、人民群众喜爱、符合车载音视频特点的视听节目，巩固和壮大主流声音。
（二）确保中央声音传播畅通。通过普及无线广播接收模块或预装车载网络音视频APP等方式形成主流声音在车辆空间传播保障机制，建立中央主流媒体直达传输通道，严禁篡改节目内容、插播有害信息，保障宣传思想文化阵地安全。
（三）规范车载音视频系统平台管理。加强对车载音视频从业人员管理培训，提升从业人员政治敏感性，加强对有害声音节目的鉴别能力。支持取得许可资质的车载音视频服务机构生产传播内容丰富多元、价值导向健康、人民喜爱的车载音视频节目。
四、组织领导
广播电视主管部门加强对车载音视频服务机构的准入管理和日常监督，并建立车载音视频内容监听监看机制，确保车载音视频系统传输内容健康有益；工业和信息化主管部门加强对国产汽车、车载网络音视频APP、相关服务机构的引导和监督，确保符合相关要求；市场监督管理主管部门加强引导，推动国产、进口汽车配置无线广播接收模块。
广播电视、工业和信息化、市场监督管理主管部门要高度重视车载音视频管理工作，切实加强组织领导和协调配合，形成工作合力，制定和完善相关国家标准，及时研究解决工作中出现的问题，促进车载音视频业务内容生产、网络传输、平台运营等相关产业链条健康有序发展，营造良好车载音视频传播空间。
发布时间：2023-09-11 20:12 来源：装备工业一司
2023年8月，我国汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，同比分别增长7.5%和8.4%。其中，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%。
一、8月汽车销量同比增长8.4%
8月，汽车产销分别完成257.5万辆和258.2万辆，同比分别增长7.5%和8.4%。
1-8月，汽车产销分别完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%。
（一）8月乘用车销量同比增长6.9%
8月，乘用车产销分别完成227.5万辆和227.3万辆，同比分别增长5.4%和6.9%。
1-8月，乘用车产销分别完成1567.2万辆和1564.3万辆，同比分别增长5.9%和6.7%。
（二）8月商用车销量同比增长20%
8月，商用车产销分别完成30万辆和31万辆，同比分别增长26.2%和20%。
1-8月，商用车产销分别完成255.3万辆和256.8万辆，同比分别增长18%和16.4%。
二、8月新能源汽车销量同比增长27%
8月，新能源汽车产销分别完成84.3万辆和84.6万辆，同比分别增长22%和27%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的32.8%。
1-8月，新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的29.5%。
三、1-7月汽车制造业营业收入同比增长11.8%
1-7月，汽车制造业增加值同比增长12%；完成营业收入53148.4亿元，同比增长11.8%；实现利润总额2583.1亿元，同比增长1%。
四、8月汽车出口同比增长32.1%
8月，汽车整车出口40.8万辆，同比增长32.1%。新能源汽车出口9万辆，同比增长8.1%。
1-8月，汽车整车出口294.1万辆，同比增长61.9%。新能源汽车出口72.7万辆，同比增长1.1倍。
（注：上述数据来自中国汽车工业协会。）
2023-09-01 14:08来源：专用汽车SPV
简介
2023年1-6月我国新能源市政环卫类销量为2598辆，占比仅为6.39%，新能源的市政环卫车的渗透率偏低。
正文
近年来，政府出台了多项政策和举措来促进新能源汽车，尤其是公共领域中新能源市政环卫类车辆的推广和应用。
今天我们一起来看一下今年上半年我国新能源市政环卫车的市场表现。
2023年1-6月我国市政环卫类车辆共计销售40907辆。今年1-6月我国新能源市政环卫类销量为2598辆，占比仅为6.39%，新能源的市政环卫车的渗透率偏低。
从新能源市政环卫车企业销售情况来看，今年上半年销量前三的企业分别是中联环境、宇通重工和徐工汽车，这三家企业的市场占有率合计高达53.9%。其中，中联环境上半年销售达到767辆，市场占有率达1/4，是我国上半年新能源市场环卫车的市场领先者。不难看出，在传统燃料环卫车领域技术沉淀深厚的企业转型新能源环卫车的速度也更快。
从购置成本的角度出发，新能源市政环卫车的购置成本显然要高于传统燃料的车型，所以新能源市政环卫车销量的热点区域一般具有以下两个特点中的至少一个：1.地方政策驱动；2.经济较为发达区域。
从销往目的地的数据来看，上半年新能源市政环卫车销量最大的三个城市分别是成都市、深圳市和上海市，销量分别为414辆、311辆和157辆，占比高达33.9%。成都是新能源汽车鼓励政策较多城市之一，同时也是今年世界大学生运动会的举办地，所以新能源市政环卫车销量较多，而经济较为发达的深圳市和上海市则紧随其后。
从车型上看，2023上半年热销的市政环卫类新能源车型为纯电动洗扫车和纯电动清洗车。其中，纯电动洗扫车销量为653辆，在所有车型中占比大于1/4，是所有新能源市政环卫车中热度最高的车型。这款车主要销往了成都市和深圳市，销售量分别为88辆和86辆，两地销量之和占总量的26.65%。
从吨位和新能源结构来看，新能源市政环卫车主要销售吨位集中在重型和中型，并且各吨位热销新能源车型都以纯电动为主。其中销量最大的车型是重型纯电动清洗车和重型纯电动洗扫车，销量分别为491辆和469辆，且主要都销往成都市。
今年上半年我国市政环卫车中，新能源车辆的市场渗透率仅为6.39%，虽然跟去年相比略有提升，但是跟整体专用汽车行业新能源渗透率（接近15%），以及整个汽车行业的新能源渗透率（接近30%）相比，差距较大。
从发展趋势看，未来我国新能源市场环卫车有十分广阔的发展空间。随着《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》等相关政策的逐步落地，以及我国“双碳”战略的逐步推进，未来几年新能源市政环卫车市场有望在政策的驱动下持续演进创新。
2023-09-06 14:07来源：方得网
简介
8月份，宇通客车销售各类客车3899辆，环比增长6.1%，同比增长37.2%。其中，大型客车销售1934辆，同比增长87.9%；中型客车销售1506辆，同比增长52.4%；轻型客车销售459辆，同比增长-44.3%。
正文
8月，宇通客车又涨37%，今年已经实现“六连涨”。2023年8月，宇通客车销量同比增幅又超三成。大、中型客车持续高增长，其中，大型客车继续领涨，增幅超八成。宇通客车8月各细分领域具体表现如何？一起来看看。
8月：宇通客车迎“双增”
大客增幅超八成
2023年9月5日，宇通客车股份有限公司（以下简称“宇通客车”）发布2023年8月份产销数据快报。数据显示，宇通客车8月销售各类客车3899辆，环比增长6.1%，同比增长37.2%（今年已实现“六连涨”）。大、中型客车继续实现高增长。数据显示，大型客车销售1934辆，同比增长87.9%；中型客车销售1506辆，同比增长52.4%；轻型客车销售459辆，同比增长-44.3%。
2023年1-8月，宇通客车累计销售各类客车22708辆，同比增长38.1%。其中，大型客车累计销量为11711辆，同比增长85.1%；中型客车累计销量为7955辆，同比增长29.2%；轻型客车累计销量为3042辆，同比增长-23.2%。8月，宇通客车销量同比继续增长，且呈现“六连涨”；1-8月，宇通客车累计销量超2.2万辆，增幅再超三成。总体来看，三季度7-8月市场表现都不错。
2023-09-12 10:27来源：商用汽车
简介
8月，客车销量环比、同比均实现增长；1-8月累计销量增速较1-7月有所收窄，客车出口依然保持快速增长，市场整体运行平稳。
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据中国汽车工业协会对客车生产企业报送的数据统计分析，8月客车销量环比、同比均实现增长；1-8月累计销量增速较1-7月有所收窄，客车出口依然保持快速增长，市场整体运行平稳。
总体市场分析： 8月，客车销售3.92万辆，环比增长3.01%，同比增长18.15%，产销率为102.34%，高于上月。在客车主要品种中，与上月相比，除中型客车销量小幅下降外，其他两大类客车品种销量呈不同程度增长；与上年同期相比，三大类客车品种销量均呈较快增长。8月，大型客车销售0.49万辆，环比增长10.42%，同比增长44.85%；中型客车销售0.37万辆，环比下降2.75%，同比增长30.72%；轻型客车销售3.06万辆，环比增长2.65%，同比增长13.51%。8月，大、中和轻型客车产销率分别为97.85%、110.50%和102.17%，产销率均高于上月。
1-8月，客车累计销售29.70万辆，同比增长24.63%，产销率为99.15%。其中：大型客车销售3.25万辆，同比增长37.06%；中型客车销售2.18万辆，同比增长27.16%；轻型客车销售24.27万辆，同比增长22.92%。大、中和轻型客车产销率分别为95.62%、97.63%和99.78%。
客车国内市场销售情况：8月，客车国内市场销售3.02万辆，环比增长6.16%，同比增长8.67%。在客车主要品种中，与上月相比，中型客车国内销量小幅下降，其他两大类客车品种国内销量呈不同程度增长；与上年同期相比，三大类客车品种国内销量均呈增长。8月，大型客车国内销售0.28万辆，环比增长14.05%，同比增长33.63%；中型客车国内销售0.30万辆，环比下降5.36%，同比增长16.71%；轻型客车国内销售2.43万辆，环比增长6.91%，同比增长5.46%。
1-8月，客车国内市场累计销售22.72万辆，同比增长12.35%，增速低于客车市场整体12.28个百分点。其中：大型客车国内销售1.71万辆，同比增长5.74%；中型客车国内销售1.77万辆，同比增长20.21%；轻型客车国内销售19.25万辆，同比增长12.30%。
8月，国内市场新能源销售0.67万辆，环比增长10.83%，同比增长16.09%，占客车国内市场销售总量的22.34%。1-8月，国内市场新能源客车累计销售4.41万辆，同比增长5.03%，占客车国内市场销售总量的19.40%。
客车出口情况： 8月，客车共出口9017辆，环比下降6.30%，同比增长66.92%。在客车主要出口品种中，与上月相比，轻型客车出口呈两位数下降，大型客车和中型客车出口呈不同程度增长；与上年同期相比，三大类客车品种出口均呈快速增长。8月，大型客车出口2015辆，环比增长5.66%，同比增长64.36%；中型客车出口698辆，环比增长10.44%，同比增长1.7倍；轻型客车出口6304辆，环比下降11.01%，同比增长60.86%。
1-8月，客车累计出口6.98万辆，同比增长93.46%。其中：大型客车出口1.54万辆，同比增长1倍；中型客车出口0.41万辆，同比增长69.10%；轻型客车出口5.03万辆，同比增长92.61%。
1-8月，新能源客车共出口7953辆，同比增长43.43%，占客车出口总量的11.40%。
客车主要企业销售情况：8月，销量排名前十位的企业依次为：长安汽车、上汽大通、江铃股份、北汽福田、宇通客车、南京依维柯、江汽集团、厦门金旅、金龙联合和苏州金龙，分别销售7421辆、6209辆、6164辆、3951辆、3899辆、2300辆、1620辆、1292辆、1191辆和939辆。与上年同期相比，除北汽福田、南京依维柯和金龙联合销量下降外，其他企业均呈不同程度增长。8月，上述十家企业共销售3.50万辆，占客车销售总量的89.23%。
1-8月，销量排名前十位的企业依次为：长安汽车、上汽大通、江铃股份、北汽福田、宇通客车、南京依维柯、江汽集团、金龙联合、厦门金旅和苏州金龙，分别销售5.42万辆、5.06万辆、4.53万辆、3.79万辆、2.27万辆、2.00万辆、1.34万辆、0.94万辆、0.85万辆辆和0.70万辆。与上年同期相比，江铃股份、金龙联合和厦门金旅销量下降，其他企业呈不同程度增长。1-8月，上述十家企业共销售26.90万辆，占客车销售总量的90.57%。
客车产品分省市销售情况简析 ： 1-8月，客车销量排名前十位的省市分别是江苏、浙江、山东、北京、广东、河南、重庆、四川、湖北和河北，分别销售2.88万辆、1.87万辆、1.54万辆、1.25万辆、1.24万辆、1.20万辆、1.11万辆、1.10万辆、0.96万辆和0.90万辆。与上年同期相比，北京、广东和湖北销量下降，其余省市客车销量呈不同程度增长。1-8月，上述十个省市共销售客车14.05万辆，占客车销售总量的47.32%。
2023-09-18 08:41来源：电车资源
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整体市场
电车资源行业研究院（以下简称电车行研院）统计分析，8月份，新能源物流车共销售27963台，达今年以来销量新高，同比增幅34.9%，在当下经济大环境不理想的背景下，依然能维持高速增长，充分说明了在“政策+模式”的双驱动下，新能源物流车市场是具备在逆势中发展的韧性和持久力。
从销量分布来看，广东、四川、江苏进入本月TOP3，其中四川近两月的持续增长，抢走浙江第二位置。同时我们也发现，本月，TOP10区域均呈现同比增长，也说明进入3季度销量旺季，各区域开始上量。
细分市场
目前，新能源卡系车型已经成为助推新能源物流车市场发展的核心增量。8月，新能源小卡市场同比增151.8%，维持高位；新能源轻卡和微卡本月分别增长42.7%、108.4%。根据电车行研院分析，在燃油物流车市场，微小卡合计份额可达7成以上，绝对市场主流，对比新能源微小卡来看，新能源微小卡未来发展的空间巨大。
新能源中面销售11975辆，同比增长111%，市场份额42.8%，延续高增长趋势，省份销量TOP3分别为广东、江苏、浙江，城市销量TOP3分别为深圳、广州、重庆。新能源轻卡销量4843辆，同比42.7%，销量连续八个月增长，势头良好。
2023-09-18 11:27来源：方得网
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合肥市经济和信息化局公示了2022年合肥市智能工厂和数字化车间拟认定名单，安凯新能源客车生产基地凭借卓越的智能化和数字化影响力成功上插入编辑器榜，被评定为合肥市智能工厂。
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近日，合肥市经济和信息化局公示了2022年合肥市智能工厂和数字化车间拟认定名单，安凯新能源客车生产基地凭借卓越的智能化和数字化影响力成功上插入编辑器榜，被评定为合肥市智能工厂。这是继2020年和2021年连续两年入选“合肥市数字化车间”之后，安凯新能源客车生产基地在数字化升级成效和智能制造能力方面再次获得高度认可。
持续发力 “智”动大湖名城
近年来，合肥市以“工业互联网+先进制造”为主线，将平台建设、应用推广、生态营造等关键领域作为重点，致力于加快传统制造业的智能化转型。为了进一步推动智能制造的发展，合肥市在国内率先出台了智能工厂和数字车间建设方案，并实施了“万千百”工程，以引导企业运用机器换人、柔性制造等创新模式，提高自动化和智能化水平。
而新能源汽车产业作为合肥市的重点产业，正在成为拉动合肥经济增长的重要力量。为了加快打造具有世界影响力的新能源汽车之都，合肥市持续加强产业创新和聚变能力，积极推动产业延链补链强链。
安凯客车作为安徽省主要的汽车整车企业之一，积极响应政策号召，不断加强在数字化和智能化制造方面的核心竞争力，始终致力于“制造更好的安凯客车，创造最好的中国客车，打造客户喜爱的安凯品牌”。
科技赋能 争做创新高地
依托国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心等国家级研发平台，安凯在新能源客车领域具有深厚的技术积淀，在新能源核心技术上始终坚持大力投入，研发制造出一款款高品质的客车，助力合肥步伐铿锵地迈向具有国际影响力的“全国新能源汽车之都”！
为了进一步提升企业的生产效率和产品质量，安凯客车实施了一系列数字化转型项目。通过5G+UWB+MES项目的实施，安凯客车完成了新能源客车生产基地总装车间、完检车间“透明生产”的重要建设，实现了生产执行、质量管理、异常管理三个模块的服务型制造数字化转型，使两个车间实现生产过程透明化、质量信息可溯化、异常流程规范化、业务系统集成化。
同时，安凯客车还运用5G+UWB定位技术，实现了整个园区的5G专网覆盖，UWB技术解决了车辆生产制造过程工位流转数据溯源，实现每辆在产车在总装、完检车间的工位流转情况，同时将UPF(网络用户面网元)下沉企业园区确保数据不出场，构建安全智慧工厂。
随着智能化时代浪潮迭起和数字技术蓬勃发展，安凯客车将继续坚持绿色发展之路，专注于新能源客车的研发和推广，以数字化转型为契机，充分发挥在新能源汽车领域的技术优势和市场经验，积极参与国际竞争与合作，为安徽省打造具有国际竞争力的新能源汽车产业集群贡献力量。
2023-09-05 11:55来源：中国汽车报
简介
“事实上，自2020年以来，国内重卡市场就开始出现‘降价潮’，为抢占更多市场份额，某些重卡企业率先实施降价促销策略。迫于压力，其他重卡品牌也加入到低价竞争的战局之中。”
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“重卡‘价格战’又来了，近50万元的高端牵引车，如今只需5折便可拿下。”近日，有不少运输从业者向记者反映，在重卡行业持续低迷、市场需求不断收窄的压力下，部分经销商试图通过“以价换量”的方式来寻求突围，此举加剧了市场的无序竞争。
1、“价格战”让重卡市场更加内卷
“事实上，自2020年以来，国内重卡市场就开始出现‘降价潮’，为抢占更多市场份额，某些重卡企业率先实施降价促销策略。迫于压力，其他重卡品牌也加入到低价竞争的战局之中。”在接受《中国汽车报》记者采访时，辽宁一汽贸易有限公司总经理梁忠宇介绍说，随着国六b排放标准的全面实施，各地重卡经销商为了倾销库存，“价格战”打得是愈演愈烈。现如今，不仅国五库存车被低价抛售，国六标准车型的“降价潮”也已悄然开始，单车直降3万～5万元，甚至5万~10万元的情况时有发生。
根据中国汽车工业协会公布的产销数据，7月重卡销量仅有6.1万辆，尽管实现了同比增长，但却是近7年以来的第二低点，可见市场增长势头并不强劲。值得注意的是，今年春节后复苏的购车需求自3月中旬以来已明显减弱，各厂家的订单及终端销量均有所减少，导致重卡市场连续4个月出现环比下降，这也意味着三季度市场形势不容乐观。
“现在看车的用户是少之又少，即便有购买意向，也不会很快下订单，这种观望状态，使得重卡市场变得非常乏力。为了保证公司运营以及抵消多方压力，经销商只能选择降低首付或低价抛售车辆来回笼资金。”山东某品牌重卡经销商赵文宇说道。
“我们现在是‘压力山大’，卖不出去车不说，由于一季度市场形势向好，我们增加了门店人员配置，如今市场急转直下，门店的成本支出已远远超出年初销量增长时带来的盈利。随着市场持续下行，我们只能寄希望通过降价的方式来获取订单，否则店门经营很难维持下去。”河北重卡经销商张志强无奈地说。
“现在卖新能源重卡的经销商每月还能保证稳定的销量，而传统燃油重卡经销商的日子却没有那么好过，甚至可以用惨淡来形容，为了将库存车全部卖掉，我们以降价促销的方式来吸引用户，但目前来看，这种方式并没有达到预期效果。”河北邢台一家重卡经销商负责人表示，即便下调车价并没有起到太大作用，但预计在接下来的几个月内，将会有更多高配置、大马力的高端重卡车型选择降价销售。如果公路货运市场持续低迷，燃油重卡的价格就会一降再降。
“如今，为了获取订单，经销商之间相互压价、打‘价格战’的情况比比皆是。”某重卡品牌负责人直言，市场需求减弱后，部分重卡经销商不断压低价格，每辆车的报价甚至比同级别竞品低10多万元。在付款方式上，推出零首付、还款周期延长等措施，不断挑战市场规则和底线。这种无序竞争，在短期内的确能够帮助公司提升销量，但却不利于企业和市场的可持续发展。
2、需求透支是主因
为何重卡市场再度掀起“价格战”？
在走访调查中，不少重卡经销商向记者表示，在车多货少、运价走低、市场需求严重透支等不利因素影响下，促销打折已成为经销商自救的重要途径。
“近年来，国内重卡市场持续高位运行，2020～2021年上半年，重卡销量的增长速度更是惊人。不过，随着大量新车涌入货运行业，导致市场需求严重透支，车多货少的矛盾也日益凸显。在这种情况下，车企和经销商不得不依靠‘价格战’来寻求破局。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平说道。
“如今，公路运输成本不断上涨，运价持续低迷，卡车司机面临极大的生存压力。尤其是今年以来公路货运量不断下滑，使得不少运输从业者面临无货可拉的境遇，进而导致终端用户的购车意愿明显减弱。在此背景下，车企和经销商利用低价竞争的方式突围，可以说是不得已而为之，而且或将持续很长一段时间。”中汽传媒总编辑、中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国认为。
采访中，不少卡车司机也向记者表示，考虑到运费低迷、货源减少等现实情况，若无重大利好和优惠政策，短期内并没有更新车辆的打算。
“运价低、运输成本高，一不小心还要被各种罚款，现在换车实在是有心无力。”陕西卡车司机陈师傅介绍说：“如今购入一辆新车，没日没夜地跑个两三年才能收回成本；如果没有固定货源，则需要4~5年。现在，大多数运输从业者已陷入‘买车、还贷、再买车、再还贷’的循环，卡车本是挣钱工具，可如今用它挣点钱真是太难了。假若经销商再没有一些降价促销措施，卖车可以说是难上加难。”
河南卡车司机肖成刚则认为，很多厂家和经销商大搞低价促销，看似减轻用户购车负担，实则是增加了用户的断供风险。“低价促销确实给手头不宽裕的卡友提供了买车的便捷渠道，但也带来了更高的利息和更大的还贷压力。如今，公路运输市场遇冷、运费下降，这部分用户很可能会面临断供的风险。另外，在还贷压力下，不少运输从业者不得不接受低价货源，如此恶性循环，只能让运费一降再降，进而扰乱整个货运市场秩序。”他说。
在中国物流学会副会长恽绵看来，目前国内消费、投资市场尚处于恢复期，运输市场的需求并未完全释放，并依旧处于供大于求的局面。与此同时，重卡市场还存在库存高企的情况，也面临着更为复杂的市场形态和消费需求，在市场供过于求的大背景下，重卡行业的“价格战”或将不断加剧。
3、提升产品品质是根本
当前，重卡市场已进入新一轮调整周期，在这一过程中，重卡企业是继续打“价格战”，还是潜心练内功，提升产品竞争力，答案显而易见。
“如今，重卡市场竞争已从拼价格向拼技术、拼研发等硬实力进阶。在这个关键的节点上，重卡企业需持续推进技术进步，提高产品品质，为用户提供更好的服务。这种可持续发展路径，有利于企业实现高质量发展。”某重卡品牌研发部门负责人认为，对于车企和经销商而言，与其投入大量精力进行低价竞争，不如埋头苦干搞研发，掌握尖端核心技术，从“价格战”向“价值战”迈进。
在北汽重卡副总经理、营销公司总经理薛善仓看来，在激烈的市场竞争中，车企和经销商能够突出重围的根本是能否了解用户的真实需求，并找到价格、产品品质和销量之间的最佳平衡点。除此之外，车企还应发力布局细分增量市场，通过差异化策略，建立起核心竞争力，助力企业可持续发展。
钟渭平也认为，未来国内重卡行业的竞争将从产品链和供应链竞争逐步转向服务链竞争，通过提供一体化服务解决方案，为用户解决后顾之忧。在此背景下，无论是产品创新还是解决方案的制定，都需要重卡企业深入道路运输场景之中，了解客户的真实需求，帮助客户解决痛点问题；同时，还需苦练内功，提升生产能力和产品质量，夯实企业发展的基础保障。只有这样，车企才能才能快人一步，实现转型升级。
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