行业动态

【行业资讯】

2023年6月汽车工业经济运行情况

发布时间：2023-07-11 16:27 来源：装备工业一司

2023年6月，我国汽车产销分别完成256.1万辆和262.2万辆，同比分别增长2.5%和4.8%。其中，新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%。

一、6月汽车销量同比增长4.8%

6月，汽车产销分别完成256.1万辆和262.2万辆，同比分别增长2.5%和4.8%。

1-6月，汽车产销分别完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%。

（一）6月乘用车销量同比增长2.1%

6月，乘用车产销分别完成221.9万辆和226.8万辆，产量同比下降0.9%，销量同比增长2.1%。

1-6月，乘用车产销分别完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。

（二）6月商用车销量同比增长26.3%

6月，商用车产销分别完成34.2万辆和35.5万辆，同比分别增长31.3%和26.3%。

1-6月，商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%。

二、6月新能源汽车销量同比增长35.2%

6月，新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8%和35.2%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的30.7%。

1-6月，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的28.3%。

三、1-5月汽车制造业营业收入同比增长14.2%

1-5月，汽车制造业增加值同比增长14.2%；完成营业收入36312.6亿元，同比增长14.3%；实现利润1746.2亿元，同比增长24.3%。

四、6月汽车出口同比增长53.2%

6月，汽车整车出口38.2万辆，同比增长53.2%。新能源汽车出口7.8万辆，同比增长1.7倍。

1-6月，汽车整车出口214万辆，同比增长75.7%。新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

（注：上述数据来自中国汽车工业协会。）

工信部：前5个月回收利用废旧动力电池11.5万吨

来源：中国汽车工业信息网 时间：2023-07-19

7月19日，在国务院新闻办举行的2023年上半年工业和信息化发展情况新闻发布会上，工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长陶青表示，随着资源循环利用能力不断增强，大宗工业固废综合利用率稳步提高，已建成1万余个废旧动力电池回收服务网点。在汽车废旧电池回收方面，今年前5个月回收利用废旧动力电池11.5万吨，超过去年全年总量。

亿纬锂能与EA集团拟在泰国投建电池生产基地

2023-07-28 12:39来源：盖世汽车

根据协议，亿纬锂能与EA集团（EA及其子公司）拟在泰国共同组建合资公司，以该合资公司为实施主体建设至少6GWh的电池生产基地。

亿纬锂能发布公告表示，惠州亿纬锂能股份有限公司（以下简称“公司”“亿纬锂能”）与Energy Absolute Public Company Limited（以下简称“EA”）签订《MEMORANDUM OF UNDERSTANDING》（以下简称“本谅解备忘录”）。

根据协议，亿纬锂能与EA集团（EA及其子公司）拟在泰国共同组建合资公司，以该合资公司为实施主体建设至少6GWh的电池生产基地。

亿纬锂能介绍，EA集团是一家在泰国注册成立的公司，目前从事全系列可再生能源业务，包括生物柴油制造商、可再生能源电力开发商、电动汽车和电动汽车充电器开发商和运营商及锂一次电池制造商，与其不存在关联关系。

EA集团专注于泰国、台湾和东南亚的当地土地和建设、营销、融资及与泰国政府的当地联系，以向各方提供更多特权/补贴。双方在泰国成立的合资公司投资结构以EA集团51%和亿纬锂能49%为基础，净利润按50:50进行分享。

亿纬锂能表示，此次合作，有利于双方充分整合优势资源、协同互补，促进其海外业务顺利推进，以支持配套泰国及东南亚地区客户需求，是公司完善全球化产业布局的重要举措，符合公司的发展战略规划和全体股东的利益。

徐工集团与丰田签订氢能领域战略合作协议

2023-07-28 12:32来源：盖世汽车

徐工集团与丰田汽车于近日签订徐工-丰田氢能领域战略合作协议。据悉，丰田汽车公司一直是氢燃料电池汽车作为电动汽车替代品的主要支持者。

7月27日消息，徐工集团与丰田汽车于近日签订徐工-丰田氢能领域战略合作协议。

据悉，丰田汽车公司一直是氢燃料电池汽车作为电动汽车替代品的主要支持者。在今年7月初，丰田汽车成立了一个独立的氢业务部门，以扩大燃料电池技术的应用范围，包括工业发电和商用卡车。

7月11日，据路透社消息，丰田汽车高管表示，丰田汽车将重点在欧洲和中国销售氢动力卡车和轿车，希望到2030年销售20万辆氢动力汽车。这是丰田自成立独立的氢业务部门以来的首次战略更新。

丰田首席技术官Hiroki Nakajima表示：“20万并不是个大数字。我们相信这个目标是可以实现的，甚至会超出。”据公开资料显示，2022年，丰田售出3900多辆燃料电池汽车，而其全球销量为约950万辆。

而徐工集团的产品囊括了士方机械、起重机械、桩工机械、混凝土机械、路面机械五大支柱产业，以及矿业机械、高空作业平台、环境产业、农业机械、港口机械、救援保障装备等战略新产业，下辖主机、贸易服务和新业态企业60余家。

此次合作，双方将以徐州为中心打造氢能整机及核心零部件产业基地，带动徐州氢能全产业链发展。

对于此次合作，徐州市委书记宋乐伟表示，徐工集团与丰田汽车合作发展互补性强、前景广阔、潜力巨大。希望双方以此次签约为契机，在氢能整车、燃料电池与核心零部件等前沿科技研发应用方面协同创新、携手共赢，助力徐州加快打造氢能全产业链和氢能应用示范标杆，高质量建设可持续发展议程创新示范区。

燃料电池重卡上半年销量大增7成 东风/飞驰争冠 宇通/开沃/陕汽暴涨

2023-07-21 14:14来源：第一商用车网

2023年上半年，燃料电池重卡累计实销961辆，同比大增70%，大幅跑赢新能源重卡市场整体14%的增幅。

2023年上半年，我国新能源重卡累计销售1.15万辆，同比增长14%；上半年的6个月里，新能源重卡市场有5个月实现增长，整体表现还是很不错的。在新能源重卡主要细分市场中，新能源牵引车、新能源自卸车均未能“跑赢”新能源重卡市场大盘，当下最火热的换电重卡也仅比新能源重卡整体增幅高了3%。哪一个细分市场“跑”得最快？

燃料电池重卡市场！请看第一商用车网的分析报道。

上半年累计销售961辆 同比增长70%

根据第一商用车网掌握的最新数据（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），2023月6月份，国内新能源重卡销售2801辆，环比增长46%，同比增长15%，其中氢燃料电池重卡销售429辆，环比增长83%，同比增长3%，与新能源牵引车、换电重卡等其他多个细分领域一样，燃料电池重卡市场在6月份也创造了今年上半年最高月销量纪录；2023年上半年，燃料电池重卡累计实销961辆，同比大增70%，大幅跑赢新能源重卡市场整体14%的增幅。

上图可见，今年上半年燃料电池重卡市场销量起伏很大，由于5、6两月销量分别超过200辆和400辆，让今年上半年平均月销量达到了160辆。从增幅上看，燃料电池重卡市场在今年1-6月均实现增长，其中1月、4月和5月增幅均破百，在1-5月连续5个月跑赢新能源重卡市场大盘，6月份3%的同比增幅则低于新能源重卡市场15%的增幅。

从最近四年国内燃料电池重卡月销量走势可见，代表2023年的红色线条一直位于2022年的蓝色线条上方，但由于去年1-5月销量过低，因此同比增幅虽高，但实际上增量并不大；今年6月份，燃料电池重卡市场创造了今年上半年的最高销量，但这一销量仅比去年6月份高11辆。今年下半年，燃料电池重卡市场将要面对的同期销量已经有一定高度（去年下半年，燃料电池重卡平均月销量为315辆），因此，燃料电池重卡市场要继续增长，难度将比上半年要大得多。

从数字上看，2023年上半年燃料电池重卡市场同比增长70%，大幅跑赢新能源重卡市场整体增速，很大程度上还是因为去年同期基数不高的缘故。2022年全年，氢燃料电池车型在新能源重卡终端销量占比为9.8%，2023年1月份，这个比例仅有4.03%，一季度上升到4.38%，半年过后进一步上升到8.35%，虽较去年全年接近10%的占比还有距离，但燃料电池重卡在新能源重卡市场越来越强的“存在感”还是肉眼可见的（如上图）。

区域分布与示范城市群高度重合 载货车占比提升明显

2022年，燃料电池重卡上牌量超百辆的省份主要集中在上海、京津冀、广东、河南、河北等氢燃料电池汽车示范城市群。根据第一商用车网观察，燃料电池重卡市场的这一特点也延续至了2023年，今年上半年燃料电池重卡上牌量最高的河南省，也是去年燃料电池重卡的销冠省份；上牌量2、3位的河北、上海则是去年上牌量第4位和第3位的区域。

从细分车型占比来看，牵引车在2023年上半年上牌的燃料电池重卡中占到53.8%的比例，占“大头”，较去年全年54.03%的占比略有下降；自卸车和专用车占比分别为16.13%和11.13%，较去年全年占比分别下降3.9个百分点和2.31个百分点；载货车占比达到18.94%，较去年全年12.5%的占比提升6.44个百分点。

第一商用车网注意到，载货车在2023年上半年燃料电池重卡市场的占比比其在整个新能源重卡市场中的占比（1.77%）高了足足17个百分点；2023年上半年，燃料电池载货车（重型）销售182辆，今年上半年上牌的新能源载货车（重型）中有89.21%为燃料电池载货车（均为厢式运输车）。从这个角度来看，燃料电池车型正承担着新能源重卡在载货车领域的推广重任，实际上这一趋势在2022年就非常明显（2022年上牌的新能源载货车（重型）中有85.51%为燃料电池载货车）。

第一商用车网分析认为，由于目前燃料电池重卡多在燃料电池汽车示范城市群运营，这些区域加氢站等配套设施相对完善，燃料电池重卡在这些区域商业化运营也越来越成熟，加上燃料电池技术的不断进步和升级，新能源重卡在载货车领域的突破或许真的可以由燃料电池重卡来完成。

宇通摘6月销冠 上半年榜首属飞驰

2022年，在燃料电池重卡这一细分领域实现销售的企业达到18家，今年上半年，燃料电池重卡赛道的“玩家”数量已与去年全年持平。2023年6月份，燃料电池重卡实销429辆，共有11家企业有燃料电池重卡上牌，其中在北京、深圳、天津、重庆等地都有不止一个品牌的燃料电池重卡挂牌上路。宇通以89辆的表现摘得6月份燃料电池重卡销量榜冠军，佛山飞驰以5辆之差紧随其后；苏州金龙、东风列3、4位，分别实销燃料电池重卡69辆和65辆，差距同样很小。

（注：上表为燃料电池重卡底盘生产厂家销量，改装厂家销量未单独列出）

上表可见，燃料电池重卡今年上半年实现70%的增长，但具体到各家企业来看，却不是只有增长一种声音。河北长征、上海万象等企业去年上半年没有燃料电池重卡销售，是净增长；宇通、陕汽、开沃等去年同期销量太低而实现暴涨；佛山飞驰、东风、苏州金龙等燃料电池重卡领域的老玩家则是有涨有跌，东风同比大涨426%，苏州金龙同比增长98%，均跑赢燃料电池重卡市场大盘，佛山飞驰则是累计销量前十企业中唯一出现下滑的企业，上半年销量同比下降了44%。

从市场份额看，佛山飞驰以148辆的累计销量夺得燃料电池重卡上半年销量冠军，市场份额达到15.4%；东风以6辆之差屈居亚军，市场份额为14.78%；宇通、陕汽分列3、4位，累计销量也均超100辆，分别在今年上半年燃料电池重卡市场抢到13.53%和11.55%的市场份额，是另外两家市场份额超过10%的企业；排名5-10位的苏州金龙、三一集团、开沃汽车、河北长征、厦门金龙和上海万象市场份额也均超过4%，分别为8.22%、6.24%、5.72%、5.62%、5.2%和4.16%。

结语

2023年上半年，燃料电池重卡市场交上同比增长70%，大幅跑赢新能源重卡市场整体增速的年中成绩单，算是一个不错的表现。客观地说，燃料电池重卡市场上半年实现大增，很大程度上还是由于去年同期销量太低的“助攻”，燃料电池重卡市场真正的挑战其实是在下半年。那么，2023年的燃料电池重卡市场最终会交上一份怎样的答卷呢？

上半年客车市场：总体持续向好，大中型客车需求猛增，出口延续高速增长势头

2023-07-13 10:53来源：卓众商用车根据中国汽车工业协会

2023年6月，客车销售4.43万辆，环比增长22.02%，同比增长30.26%，产销率为104.16%，高于上月。

中国汽车工业协会对商用车（客车部分）生产企业报送的数据统计分析，2023年6月客车销量环比、同比均实现增长；1-6月累计销量增速进一步扩大，市场持续向好发展。

总体市场分析：6月大中型客车销量同比增速均高达20%以上

2023年6月，客车销售4.43万辆，环比增长22.02%，同比增长30.26%，产销率为104.16%，高于上月。在客车主要品种中，三大类客车品种销量环比、同比均实现两位数增长，其中中型客车增速更为显著。

6月，大型客车销售0.55万辆，环比增长14.40%，同比增长67.31%；中型客车销售0.49万辆，环比增长59.99%，同比增长67.84%；轻型客车销售3.39万辆，环比增长19.25%，同比增长21.98%。6月，大、中和轻型客车产销率分别为99.06%、94.73%和106.56%，产销率均高于上月。

2023年1-6月，客车累计销售21.97万辆，同比增长24.76%，产销率为98.33%。其中：大型客车销售2.32万辆，同比增长32.73%；中型客车销售1.42万辆，同比增长14.54%；轻型客车销售18.23万辆，同比增长24.68%。大、中和轻型客车产销率分别为94.89%、94.64%和99.09%。

客车主要企业销售情况：6月销量前十家企业大都实现销量增长

2023年6月，销量排名前十位的企业依次为：长安汽车、上汽大通、江铃股份、宇通客车、北汽福田、南京依维柯、金龙联合、江汽集团、厦门金旅和苏州金龙，分别销售8899辆、6581辆、5581辆、4726辆、4588辆、2800辆、1621辆、1475辆、1368辆和1161辆。与上年同期相比，除江铃股份和金龙联合销量下降外，其他企业均呈不同程度增长。6月，上述十家企业共销售3.88万辆，占客车销售总量的87.62%。

2023年1-6月，销量排名前十位的企业依次为：长安汽车、上汽大通、江铃股份、北汽福田、南京依维柯、宇通客车、江汽集团、金龙联合、厦门金旅和苏州金龙，分别销售4.06万辆、3.84万辆、3.24万辆、3.02万辆、1.55万辆、1.51万辆、0.98万辆、0.75万辆、0.61万辆辆和0.50万辆。与上年同期相比，江铃股份、金龙联合和厦门金旅销量下降，其他企业呈不同程度增长。1-6月，上述十家企业共销售20.05万辆，占客车销售总量的91.24%。

客车出口情况：各类客车出口继续同比大增，大型客车表现最佳

2023年6月，客车共出口9254辆，环比下降2.31%，同比增长74.80%。在客车主要出口品种中，与上月相比，中型客车出口呈现两位数增长，大型客车和轻型客车出口小幅下降；与上年同期相比，三大类客车品种出口均呈快速增长。

6月，大型客车出口2142辆，环比下降0.23%，同比增长98.89%；中型客车出口968辆，环比增长10.13%，同比增长1.4倍；轻型客车出口6144辆，环比下降4.70%，同比增长61.05%。

2023年1-6月，客车累计出口5.11万辆，同比增长95.26%。其中：大型客车出口1.15万辆，同比增长1.2倍；中型客车出口0.28万辆，同比增长48.19%；轻型客车出口3.69万辆，同比增长93.80%。

1-6月，新能源客车共出口6535辆，同比增长98.57%，占客车出口总量的12.78%。

客车产品分省市销售情况简析：销量前十的地区大部份需求增长

2023年1-6月，客车销量排名前十位的省市分别是江苏、浙江、山东、北京、广东、河南、四川、湖北、重庆和河北，分别销售2.20万辆、1.31万辆、1.11万辆、1.03万辆、0.93万辆、0.91万辆、0.82万辆、0.73万辆、0.72万辆和0.69万辆。与上年同期相比，广东和湖北呈现两位数下降，北京微降，其余省市客车销量呈不同程度增长。

1-6月，上述十个省市共销售客车10.44万辆，占客车销售总量的47.50%。

恒大汽车两年亏损917亿元 累计负债1805亿元

第一电动李艳娇2023-07-27

7月26日，恒大汽车发布2021年全年、2022年中期及2022年全年业绩报告，其中透露，2021及2022年，其分别实现收入25.31亿元及1.31亿元；亏损563.44亿元及276.64亿元。2020-2022年间，恒大汽车累计亏损916.73亿元。

债务方面，恒大汽车2022年报表负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债为1805.58亿元。截至2022年12月31日止，集团涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元；

此外，截至2022年12月31日止，集团逾期商票累计约185.12亿元。而截至2022年12月31日，恒大汽车总资产为1152.2亿元，已是资不抵债。

2022年，恒大汽车（包括新能源汽车分部）的营业額为1.34亿元，同比增长78.71%。收入增加主要由于本集团开始销售恒驰5车型。2022年7月，本集团开始该车型预购，截至报告期末已交付超过320辆。

因此，汽车及汽车零部件销售额从2021年的175万元大幅增长至2022年的6063万元，其中汽车销售人民币6034万元、零部件销售人民币29万元。另一方面，2022年提供技术服务产生的收入为人民币4092万元，其中：NEVS提供技术服务的收入为3675万元，日本研究院提供技术服务的收入为265万元。

恒大汽车持续经营之业务的毛利亏损由2021年的1.7亿元减少至报告期的9386万元，主要由于恒驰5开始交付，并开始为该分部创造收入。恒大汽车的毛利亏损幅度由2021年的227.83%下降至2022年的70.04%，主要归因于以上相同的原因。

恒大汽车持续经营之业务的销售及营销费用同比去年下降84.75%至2022年的人民币1.96亿元，主要因为新能源汽车分部品牌推广费用的减少及销售人工成本减少。

恒大汽车表示，集团在可预见的未来将需要获得大量资金，以根据各种合约和其他安排为该等财务责任和资本开支提供资金。

如果集团无法继续持续经营，则必须作出调整，将资产的价值减记至其可收回金额，为可能产生的任何额外负债拨备，并将非流动资产及负债分别重新分类为流动资产及负债。这些调整的影响尚未反映在综合财务报表中。

上述情况表明存在重大不确定性，可能对集团持续经营的能力产生重大疑问。鉴于该等情况，董事在评价本集团是否有足够的财务资源继续持续经营时，已审慎考虑本集团未来的流动资金及表现及其可用融资来源。本集团已采取若干计划及措施以纾缓流动资金压力及改善其财务状况，包括但不限于以下者：

（一）集团继续采取积极计划及措施，透过不同渠道控制营运及行政成本，包括但不限于：1、进行生产及人力资源的优化及调整，2、根据各分部重新组织结构，并与供应商、客户及银行保持紧密沟通等，承诺招揽新客户及开拓海外市场，以支持本集团主营业务的可持续发展，及控制资本开支等（「业务和运营重组计划」）。

（二）本集团仍在积极与各银行、其他金融机构、第三方及关连人士进行谈判，以续期将于2022年12月31日后十二个月内到期的现有借款及公司债券，并向本集团筹集短期及╱或长期融资，以便本集团能够在2022年12月31日后未来十二个月内到期时履行所有财务责任（「融资计划」）。

董事已审阅本公司管理层编制的本集团现金流量预测。现金流预测涵盖自2022年12月31日起不少于12个月的期间。他们认为，考虑到上述计划和措施，本集团将有足够的营运资金为其运营提供资金及应付自2022年12月31日起12个月内到期的财务责任。因此，董事信纳按持续经营基准编制综合财务报表是适当的。

尽管如此，本公司管理层是否能够实现上述计划和措施仍存在重大不确定性。本集团是否能够继续持续经营，将取决于本集团透过以下方面产生充足融资及营运现金流的能力：

（一）成功执行并完成业务和运营重组计划；（二）成功执行并完成融资计划；及成功执行并完成融资计划；及成功产生经营现金流并获得额外的融资来源，以清偿其现有的财务责任、承诺和未来的运营和资本开支，以及维持集团运营的充足现金流。（三）成功产生经营现金流并获得额外的融资来源，以清偿其现有的财务责任、承诺和未来的运营和资本开支，以及维持本集团运营的充足现金流。

倘集团未能实现上述计划及措施，本集团可能无法继续持续经营，而须作出调整，将本集团资产的帐面值减记至其可收回金额，为可能产生的任何额外负债拨备，并将非流动资产及非流动负债重新分类为流动资产及流动负债。这些调整的影响尚未反映在该等综合财务报表中。

未来，集团将全力保障恒驰5持续稳定的生产及交付，并陆续推出其他符合市场需求的、有竞争力的新车型。在研发领域，集团将继续加强研发投入，夯实研发基础。在加快核心技术研发引领智能电动汽车技术创新发展的同时，集团亦将继续专注于新车型的研发，为用户提供更多融合科技美学的前瞻性智能电动车产品。

在制造领域，集团将持续推动天津制造基地制造水平提升，完善质量体系，尽快达到规划产能。在营销领域，集团将继续推进展示体验中心、销售中心及售后服务中心的布局、装修及开业，并进一步拓展销售渠道。

【观点分析】

北京将年底前清理全部违规电动三四轮车

来源：中国汽车工业信息网   时间：2023-07-20

为净化北京道路交通环境，维护道路交通安全秩序，2021年7月，北京市公安局、交通委等五部门联合发布《通告》，加强本市违规电动三四轮车管理，计划在2023年12月31日前，限期淘汰退出。

为净化北京道路交通环境，维护道路交通安全秩序，2021年7月，北京市公安局、交通委等五部门联合发布《通告》，加强本市违规电动三四轮车管理，计划在2023年12月31日前，限期淘汰退出。据统计，截至目前，北京市已累计淘汰违规电动三四轮车2.2万余辆。

据北京市交管部门统计，2022年，北京共发生违规电动三轮、四轮车，亡人交通事故131起，死亡138人；今年上半年，北京市违规电动三四轮车事故起数同比上升四成，亡人事故已占全市交通亡人事故的近10%。这些车辆性能不符合机动车安全技术标准，加上骑行人缺乏守法意识和自我防护意识，违法违规驾驶、随意横穿乱行，增加交通安全风险。

目前，距北京清理违规电动三四轮车的过渡期结束，还有不到半年的时间，在过渡期内，北京交管部门加强路面执法工作，持续开展违规电动三四轮车通行秩序整治。在违规电动三四轮车酿成的事故中，有一些则是由于驾驶人法律意识和安全意识淡薄造成的，严重的甚至导致人员死亡。

什么是违规的电动三四轮车？

北京市公安交管局车管所副中队长刘健介绍：我们来看一下这辆机动车，首先咱们先看它保险杠，这个材质比较低劣。再来看前机盖，敲击的声音是一个非常薄的声音。然后我们来看车门，车门这个声音一样，说明这个车门夹层里边是一个空的状态。我们说机动车的所有部位，前面侧面里边都是有些加固装置，发生事故碰撞的时候减少车辆的变形。汽车的玻璃要是钢化玻璃或者是叫局域钢化玻璃或者夹层玻璃，这个车我们听声就是一块普通的玻璃。

同时，这辆四轮电动车整体底盘高，车身窄，也没有差速器，在行驶时很容易发生侧翻。同时巡遍车身也没有发现车辆识别代号，前照灯、小灯等这些强制性要求的灯具明显不足，且规格不对。交管部门还介绍，除了从外观上判断是否合规之外，还有一个办法就是看有没有机动车整车出厂合格证，包括车能不能上牌照，可以登录工信部的网站来进行查询。

交通部约谈滴滴、高德等网约车平台

来源：中国汽车工业信息网 时间：2023-07-28

交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室当日组织对滴滴出行、高德打车、T3出行、曹操出行、万顺叫车、首汽约车、如祺出行、享道出行、携华出行、及时用车、阳光出行、美团打车、百度打车、腾讯出行、携程用车等网约车平台、聚合平台公司进行约谈。约谈指出，当前网约车行业发展总体平稳有序，合规率持续提升，市场秩序进一步规范，但仍有部分网约车平台、聚合平台公司存在企业主体责任落实不到位、随意调整运营规则、侵害乘客和从业人员合法权益、扰乱市场公平竞争秩序等问题，存在不稳定风险隐患，甚至个别平台公司出现了运营安全事故。

从交通运输部获悉，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室当日组织对滴滴出行、高德打车、T3出行、曹操出行、万顺叫车、首汽约车、如祺出行、享道出行、携华出行、及时用车、阳光出行、美团打车、百度打车、腾讯出行、携程用车等网约车平台、聚合平台公司进行约谈。

约谈指出，当前网约车行业发展总体平稳有序，合规率持续提升，市场秩序进一步规范，但仍有部分网约车平台、聚合平台公司存在企业主体责任落实不到位、随意调整运营规则、侵害乘客和从业人员合法权益、扰乱市场公平竞争秩序等问题，存在不稳定风险隐患，甚至个别平台公司出现了运营安全事故。

约谈要求，优化提升服务水平，杜绝不正当竞争行为，营造良好市场发展环境；保持经营策略相对平稳，畅通利益诉求渠道，积极防范化解风险隐患；进一步规范经营行为，合理制定运营规则，加强与司机群体的沟通协商，落实落细降低过高抽成比例民生实事要求；网约车聚合平台及合作的网约车平台公司要依法建立健全首问负责制度，及时妥善处理咨询投诉。

根据约谈，要严把司机和车辆注册关，加快清退不符合条件的人员和车辆，聚合平台公司要严格核验接入的网约车平台公司经营许可资质，督促网约车平台公司对驾驶员和车辆有关许可严格核验把关，确保依法合规经营；优化派单机制，杜绝超时劳动、疲劳驾驶、超速驾驶等行为，及时推送安全驾驶提醒和道路交通安全、恶劣天气等信息，提升应急处置能力。

各平台公司表示，将认真落实本次约谈要求，立即组织排查整改，依法合规开展经营，全力保障乘客和从业人员合法权益，维护行业安全稳定，推动交通运输新业态规范健康持续发展。

人民财评：扩内需稳增长，多措并举促进汽车消费

2023-07-26 08:46来源：人民网

国家发展改革委等部门近日印发《关于促进汽车消费的若干措施》(以下简称《措施》)的通知，进一步稳定和扩大汽车消费，优化汽车购买使用管理制度和市场环境，更大力度促进新能源汽车持续健康发展。汽车消费具有体量大、潜力足、产业带动作用强等特点，是国民经济的支柱性产业之一。

国家发展改革委等部门近日印发《关于促进汽车消费的若干措施》(以下简称《措施》)的通知，进一步稳定和扩大汽车消费，优化汽车购买使用管理制度和市场环境，更大力度促进新能源汽车持续健康发展。

汽车消费具有体量大、潜力足、产业带动作用强等特点，是国民经济的支柱性产业之一。今年上半年，在各项促消费政策、汽车营销活动、新车型大量上市的共同拉动下，汽车类商品零售额达到22409亿元，同比增长6.8%。有关部门出台《措施》，进一步释放利好汽车消费的“组合拳”效力，旨在更充分发挥汽车消费对稳定我国消费大盘、促进产业链高质量发展的积极作用。

促进汽车消费，购置政策要更精准发力。《措施》明确，优化汽车限购管理政策，支持老旧汽车更新消费，加快培育二手车市场。汽车限购意在平衡车辆增长与道路通行能力、环境保护等的关系。促进汽车消费，要求限购地区进一步科学统筹、优化管理、精准调节，通过实施城区、郊区指标差异化等政策，因地制宜增加年度购车指标投放，确保城市交通可持续健康发展。同时，盘活存量也很重要。综合运用经济、技术等手段推动老旧车辆淘汰更新，既能实现更加环保的排放，也能更好满足消费者的汽车升级需求。积极扩大二手车流通，落实取消二手车限迁、便利二手车交易登记等政策措施，将使二手车市场的循环更加顺畅。一系列政策具有系统性和针对性，为进一步激发汽车消费市场活力提供有力支撑。

今年上半年，我国新能源汽车累计销量374.7万辆。新能源汽车消费持续快速增长，成为拉动汽车消费增长的重要动力，这也对充电配套设施建设等提出更高要求。《措施》强调，落实构建高质量充电基础设施体系，加快乡县、高速公路和居住区等场所充电基础设施建设，持续推动换电基础设施相关标准制定，增强兼容性、通用性，着力提升农村电网承载能力，确保农村地区电动汽车安全平稳充电……新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向，为新能源汽车创造良好充电和用车环境，不仅能极大缓解消费者的里程焦虑，更将有力推动我国汽车产业实现绿色高质量发展。

《措施》更对加强汽车消费金融服务、落实延续和优化新能源汽车车辆购置税减免的政策措施、持续缓解停车难停车乱等问题制定一揽子措施，力求促服务、提质效、强弱项、补短板，将有利于进一步增强汽车市场活力，激发汽车消费潜力。地方有关部门应当及时出台配套政策措施，将工作做细做深做实，提振消费信心，切实扩大内需，努力实现全年经济社会发展目标。